En revenant à l'extérieur, un autre volume, marqué par une structure en bois lamellaire articulé, le premier d'une séquence d'espaces offerts, est conçu pour être fréquenté, parcouru, et pour raconter l'entreprise et être éclairé.

Il se propose de restructurer l'organisme architectural et le paysage qui, en reliant des trames et des parcours, ne prévoit pas des éléments pouvant encombrer le regard par rapport à la résidence retrouvée, acquise à nouveau par le panorama de la ville.

De cette manière nous avons obtenu un niveau élevé de perméabilité et les obstacles existants ont été surmontés et intégrés au sein du site de projet. Une nouvelle hiérarchie a été définie entre espaces publics et privés, ouverts et fermés, flux rapides et lents. Des zones communes articulées coexistent avec des espaces intimes, en contribuant à améliorer la durabilité du développement urbain.

Une plateforme située en position centrale par rapport aux deux butées est visible et aisément accessible de toute partie de la gare. Tous les flux avant la descente aux trains confluent ici.

Le schéma urbain est caractérisé par un haut niveau de flexibilité, de manière que les limites entre espace résidentiel et espace public puissent changer selon les cas. Les zones vertes publiques sont modelées de manière à lier les nouvelles installations avec les parties consolidées de la ville.